Als Ducati 2020 die V2 955 einführte, musste Melotti keine neue Gabelbrücke entwickeln: Die Geometrie existierte bereits für die Öhlins-Gabel-Versionen der älteren 1199- und 1299-Generation, und die V2 955 nutzt denselben 53-mm-Durchmesser mit Showa- oder Öhlins-Innenleben. Die Brücke PS.DU.211 lässt sich deshalb direkt übernehmen, ohne eine eigens neu konstruierte Platte.

Gefräst aus einem Block Anticorodal-Aluminium, spart sie rund 80 Gramm gegenüber der Standardplatte der V2 955. Durchgangstaschen über die Fläche geben progressiven Torsions-Flex statt flacher Steifigkeit, sodass sich das Vorderrad beim Einlenken kontrolliert verwinden kann und unter harter Bremsung dennoch fest hält. Eine Nonius-Kerbe liefert die Referenz für den Lenkerstummel-Öffnungswinkel, Titanschrauben von Pro-Bolt übernehmen die Klemmung, natur eloxiert als Standard.

Für dich als Besitzer bedeutet das ein Design mit mehreren Saisons Erfahrung an anderen Panigale-Zweizylindern im Rücken, statt einer Brücke, die eigens für die jeweils neueste Maschine der Reihe entworfen wurde.

Produktmerkmale:

• Gabelbrücke oben für die Ducati Panigale V2 955
• Melotti-Racing-Artikel PS.DU.211U1S (schwarz), PS.DU.211U2S (natur)
• CNC-gefräst aus einem Block Anticorodal-Aluminium
• Rund 80 Gramm leichter als die Standardbrücke
• Durchgangstaschen für progressiven Torsions-Flex
• Nonius-Kerbe für den Lenkerstummel-Öffnungswinkel
• Titan-Schrauben von Pro-Bolt im Lieferumfang
• Passend für: Ducati V2 955 (2020-2024)

Artikelnummer: PS.DU.211U1S (schwarz), PS.DU.211U2S (natur)

Für diese Gabelbrücke gibt es keine deutsche ABE, auch Teilegutachten und EG-Typgenehmigung fehlen; eingesetzt werden darf sie nur auf dem Kurs, denn ohne behördliche Eintragung bleibt ihr die Straße verwehrt, und jeder Veranstalter ergänzt eigenes technisches Reglement.

Bewährte Technik aus der großen Panigale-Familie, jetzt am kleineren Zweizylinder.