PR12 – Carrocería y aerodinámica
La teoría se encuentra con la práctica: la aerodinámica a nivel de competición. Desde el punto de vista aerodinámico, las motocicletas, en principio, están en desventaja. En comparación con los coches, son —puramente desde el punto de vista físico— un desastre aerodinámico: gran superficie frontal, corrientes de aire inestables, el piloto expuesto y posiciones corporales que cambian constantemente.
Esto significa:
Un coche puede adelantar a una motocicleta en la recta a la velocidad final sin problemas con la mitad de la potencia del motor y cinco veces más de peso. Justamente por eso, la aerodinámica juega un papel decisivo en el deporte del motor. El PR12 se desarrolló en TGP MotoRacing con una estricta consideración de los principios aerodinámicos. Nuestro objetivo era crear una motocicleta que, pese a los problemas aerodinámicos básicos de una moto, trabaje de la manera más eficiente posible en el flujo de aire — sin compromisos en ergonomía o manejabilidad.
Del concepto a la realidad: cómo perfeccionamos aerodinámicamente el PR12
La buena noticia:
No solo hemos tenido en cuenta la teoría — la hemos aplicado de forma consecuente.
Con una estricta observancia de todos los principios aerodinámicos, la carrocería del PR12 se diseñó de manera que:
- el aire se conduce limpio a través de la parte frontal
- el carenado lateral estabiliza el flujo de aire
- la parte inferior genere la menor cantidad posible de turbulencias
- el remate trasero deje que el flujo de aire se “desprenda” de forma controlada
- el alza del asiento y la forma del depósito permitan al piloto una posición aerodinámica tipo tuck
El resultado es una motocicleta que, a altas velocidades, es notablemente más estable, rápida y eficientemente ergonómica.
Un alza del asiento en forma de gota apuntada
El alza del asiento es decisiva para la velocidad final.
Un alza del asiento perfecta:
- se estrecha hacia atrás de forma puntiaguda
- estabiliza el flujo de aire
- permite al piloto posicionar el cuerpo de manera óptima
- ayuda a “ocultar” aerodinámicamente cabeza, torso y caderas de manera favorable
Así, el piloto puede ponerse extremadamente bajo durante la aceleración y en la recta — una ventaja decisiva.
FAQs
¿Por qué es tan importante la aerodinámica en las motocicletas?
¿Por qué es tan importante la aerodinámica en las motocicletas?
Porque la resistencia del aire es el factor limitante para el topspeed — mucho más que en los coches.
¿Por qué el PR12 tiene una frontal ancha?
¿Por qué el PR12 tiene una frontal ancha?
Porque estabiliza el flujo de aire y lo conduce de forma limpia hacia el disco y el carenado.
¿Qué aporta el alza del asiento que se estrecha en punta?
¿Qué aporta el alza del asiento que se estrecha en punta?
Reduce las turbulencias y permite una posición aerodinámicamente óptima del cuerpo.
¿El PR12 es más rápido que las motos de serie?
¿El PR12 es más rápido que las motos de serie?
Sí — gracias a una mejor aerodinámica y a una menor resistencia al aire.
